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暴力事件致死10人,75人受伤。警方逮捕大约70人。内务部长卡尔穆汉别特·卡西莫夫说,制造骚乱者是一些数月前被哈萨克石油天然气公司解雇的石油工人。反对派控制的电视台“K+”说,示威者17日与当局代表在广场上谈判。法新社报道,自16日晚间开始,当地通信线路受阻,手机、互联网通信中断。扎纳奥津等多个位于曼格斯套州的石油城市连月来频发罢工活动。石油工人要求加薪,但与石油天然气商的谈判迟迟未有结果。
中广网邢台12月18日消息(邢台台记者王健)据中国之声《全球华语广播网》报道,河北邢台27名滞留韩国游客在被限制行动十几个小时后,目前已送回天津港,相关律师已介入此事。18日上午9点左右,记者电话联系了这27名游客之一程先生,他在电话里中说,河北省旅游局调解科已经出面协调,希望游客们能尽快返回邢台。17日晚上11点多,11名身体状况不太好的游客已经乘坐大巴返回了邢台。程先生:这几天病得挺多,病了6、7个,回去了11个。有几个老人血压高、心脏病,出现生命危险就麻烦了。程先生还告诉记者,他们还是希望能够通过调解的方式处理此事,目前旅行社的经理已经赶赴北京,去跟北京方面的旅行社处理此事。另外,河北律师事务所的律师已经到达天津,为这27名游客提供法律援助。
新华社今日上午专电 缅甸政府计划推动与一些缅甸民族武装达成和解,结束持续多年的冲突,在3年内实现“永久和平”。 缅甸工业部长吴昂东16日告诉媒体记者:“最多三年,我们将与所有民族武装组织达成和平协议。” 吴昂东现领导一个和平促进组织,负责与一些武装派别的和解事宜。他说,在16日议会特别会议上,各方代表讨论了如何实现“永久和平”。 路透社17日援引吴昂东的话报道,政府已经与10个武装组织达成协议,而且,总统吴登盛已下令军方停止与克钦族独立军的战斗。 缅甸共有100多个民族。数十年来,一些缅甸少数民族自立的武装与政府军作战,企图寻求独立。其中,北部克钦邦的克钦族独立军是反政府武装中最主要一支。 吴昂东说,吴登盛总统计划在议会召开一次大型会议,商讨与所有民族武装实现停火,永久结束冲突。
中新网马尼拉12月17日电 (记者 张明) 热带风暴“天鹰”引发菲律宾南部多个省份发生严重洪灾,菲律宾红十字会官员18日下午公布统计数字称,遇难者人数已升至569人。 菲律宾红十字会主席理查德·戈登在与电视台连线时称,菲红十字会统计的遇难者人数已经达到569人,菲红十字会预计最终死亡人数还会再增加300人。 截至记者发稿时,当地一家电视台报道,灾情最严重的卡加延德奥罗市和伊利甘市已经宣布进入“灾难状态”。卡加延德奥罗市减灾部门称,该市有346人遇难,另有400多人失踪;伊利甘市救援部门则称,该市已有195人死亡,超过200人失踪。
新华网北京12月18日电 (记者 钱春弦)2011年10月,中国人在家门口就能感受到全球民用飞机制造领域的激烈竞争:15日,我国航空公司运营的首架A380飞机,从法国图卢兹抵达北京国际机场;26日,波音787梦想飞机在日中航线投入商业运营。 就在空中“巨无霸”与“梦想飞机”在中国市场展开“对决”之时,全球增长最迅速的中国民机市场,正期待着中国制造的“大飞机”。 “中国梦”:核心技术是买不来的 12月9日上午,经过评审专家委员会评审,工业和信息化部副部长苏波宣布:C919大型客机项目初步设计阶段研制工作完整、有效,飞机总体技术方案合理可行,可以进入详细设计阶段。 中国商飞公司总经理金壮龙说,评审结果意味着飞机总体技术方案不但市场是认可的,在技术上也是可行的。 在航空工业发展史上,没有预见性,就会落后。在全球性节能减排压力下,A380、B787都强调其环保性能。 C919大型客机的设计目标是每座每公里燃油消耗较目前运营中的同级别飞机降低12%至15%,每座空重较目前运营的同级别飞机低2%,污染排放物减少50%。 提高飞机巡航速度和减小飞行阻力,是提高飞机气动效率的主要途径,而超临界机翼和吊挂/发动机短舱安装一体化气动设计,成为C919总体气动设计的难关。 C919采用研制中的LEAP-X1C发动机,比同级发动机短舱尺寸增大11%以上,干扰阻力明显增加,严重影响机翼气动特性,给机翼、吊挂/发动机短舱安装一体化气动设计提出双重挑战,成为影响C919成败关键因素之一。 科学有险阻,创新能过关。《高巡航气动效率超临界机翼气动设计》项目,成功解决这一难题。项目形成约20份技术报告,还培养了青年技术骨干。 中国商飞公司副总经理、C919客机总设计师吴光辉透露,C919大型客机研制已先后攻克40项关键技术,解决了100多项技术难题。中国商飞公司成立以来,共申请专利170余件,授权专利40余件。 科技创新:归根结底靠人 在特定阶段,一个国家的实力总是有限的,但人的创造力是无限的。大飞机制造靠国家实力,靠科技的综合能力,但归根结底要靠人,靠设计师。 大型飞机研制是提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措,是建设创新型国家的一项重要标志。而创新型人才队伍,是“标志的标志”。 中国商飞公司积极实施人才强企战略,员工数量从组建时的3800多人增加到7100多人,引进海外人才669名,有13人入选“千人计划”,副主任设计师以上技术人才超过百人,形成了支撑型号研制和公司发展建设的技术人才队伍。 中国商飞公司引进的海外高层次人才主要来自美国、英国、加拿大、俄罗斯、澳大利亚、乌克兰等地,这些地方有世界著名航空制造企业和主要供应商,如波音、空客、安东诺夫、霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯等。引进的海外高层次人才中,涌现了李东升、陈保兴、徐吉峰、刘卫平、俞麒峰、钱仲焱、吕荣照等一批“千人计划”领军人才。 “钱学森当年说:新中国已经诞生,我们该回去了。今天我和我的朋友们说:祖国在搞大飞机,我们该回去了。”李东升说。 这位“千人计划”的入选者,是英国布里斯托大学航空系博士、博士后,主要从事复合材料结构与强度方面的研究,原任世界主要航空制造企业损伤容限技术总负责人、跨国团队带头人,现任公司型号总设计师助理。 “党中央高度重视海外人才工作,尤其是2008年底,中央人才工作协调小组制定了海外高层次人才引进的‘千人计划’。可以说,‘千人计划’最受益的就是大飞机项目,它为大飞机项目插上了腾飞的翅膀。”金壮龙说。 聚全国之智:发挥制度创新优势 中国商飞2012年的工作日历排得满满当当。C919大型客机项目进入工程发展阶段后设计工作面临更加繁重的任务,还有60多项关键技术需要攻克。 2012年,中国商飞公司就要完成三级数字样机设计,发放全部生产用数据;完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验,飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试;完成16项关键技术攻关,开展18项关键技术攻关。同时,要建设工程模拟器、铁鸟试验台和航电综合试验台三大试验平台,通过系统关键设计评审(CDR)和飞机级详细设计评审(DDR)。 这不只是中国商飞的任务,大飞机项目,全国一盘棋。集中力量办大事的制度优势,在组织管理和创新方面正发挥重要作用。我国大型客机论证,以创新组织模式为开端。举全国之力,聚全国之智,中国商飞组织了以上海飞机设计研究所为核心的联合工程队,得到全国13个省市,包括航空、航天、电子、冶金材料等行业和部门以及高等院校等47家单位的积极响应和支持,先后有468位专家集中在上海联合办公。 从项目论证到关键技术攻关,有清华大学、北京航空航天大学、西北工业大学、上海交通大学、中南大学等高等院校参与;有西飞、成飞、沈飞、南飞、哈飞、宝钢、中铝等机体和材料供应商的作用;有国航、东航、南航等用户单位的付出。这是社会主义制度和市场力量相结合的重大管理创新,它既加强了攻关力量,有力地带动了国内相关学科专业的发展,同时这一知识、技术、资源高度集中的平台,将来是利益共享的平台。 在大型客机项目带动下,国内共有22个省市200多家企业22所高校参与研制,中国民机产业链已初步形成。 (钱春弦)
新华社今日上午专电一艘超载渔船17日在印度尼西亚爪哇岛附近倾覆,200多人下落不明,包括不少偷渡者。印尼国家搜救队说,这艘渔船搭载大约250人,17日在东爪哇省普里吉海滩以南倾覆,搜救人员随后赶赴现场。印尼安塔拉通讯社援引搜救队员布赖恩·高蒂尔的话报道,33人已经获救,暂时安置在普里吉镇。其他落水乘客仍有生还希望,但可能严重脱水,“必须尽快施救,不能让他们在海里待太久”。高蒂尔说,沉船地点天气状况恶劣,风浪较大,搜救遇到困难。按法新社的说法,倾覆渔船核定载客100人,目的地为澳大利亚圣诞岛,乘客来自阿富汗、伊朗、巴基斯坦和阿拉伯联合酋长国迪拜等地。
环球网记者王欣报道,由外交学院主办的“风云世界 激扬中国2011年中国外交回顾与展望”研讨会于12月18日在北京召开。在周边外交专题讨论环节,一名观众提出尖锐问题:我国已韬光养晦多年,希望专家明示这些年来我们的领土和领海究竟是变多了还是变少了?现场的多位专家援引数据回应称,自从中国实施韬光养晦的外交政策以来,领土及领海面积只有增加、没有减少。针对这一问题,上海社会科学研究院副院长黄仁伟回应称,现在我们对东海、南海等海域的实际控制在增加,近五年来我们对岛礁的控制也有所增强。但在这个增加过程中,争议国家的反应也越发强烈。所以“矛盾一下子就突出出来了”。在场的另外几名专家也表示,这个问题很好,但事实是很清楚的。韬光养晦政策提出的20年来,中国的领土和领海并没有任何减少。中国国际问题研究所所长曲星也指出,中国与周边国家在历史上的争议领土面积是比较大的,但是从实际控制来说,这20年来是有所增加的。中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英则补充说,我认为讲边界问题,在全球化的时代要有新视角。实际上我们现在和亚洲的利益、周边的利益太大了,这个已经跨出了边界。即使不是我们的土地,但是我们的石油和资源的开发已经到了。所以,边境是死的,利益是活的,可以延伸到境外去的。这可能才是我们最大的利益所在。
国际问题专家:中国外交需要战略性、合作性、辩证性 新华网北京12月18日电 (记者梁淋淋、崔文毅)国际问题专家、外交学院常务副院长秦亚青18日表示,中国外交需要理性外交,要有战略性、合作性和辩证性。 秦亚青是在当日上午举行的2011年中国外交回顾与展望研讨会上做上述表示的。 他说:“理性外交的内涵是要有战略性,要符合时代潮流和大局。如果我们界定天下大势是和平、发展、合作,那么外交要符合大局。” “所谓合作性,就是不能用‘零和’、冷战思维去思考,不能用一种‘你死我活’的心态去对待所有的竞争、冲突和矛盾。”秦亚青说。“如果我们认为在很多事情上可以合作,能够想出办法来合作,那么也许我们就会走出一条不同于以往强国争霸、祸及世界的道路。” 他认为,还要从辩证性的视角来思考外交行为和外交政策,要刚柔并济、有勇有谋。“我们知道任何斗争、任何交往、任何合作之中都包涵着两个方面。任何时候都是斗争与妥协相结合,智慧与力量同时使用。” 他表示,在政府、官方、学者和普通民众的共同努力下,相信中国外交在复杂多变的国际形势下,在挑战越来越多的情况下,能够做好,也一定要做好。 此次研讨会由外交学院主办、人民网协办,涵盖了经济外交、周边外交、中国与大国关系、中国与发展中国家关系、领事保护等多个专题,国内众多知名专家学者出席。 (梁淋淋 崔文毅)
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新华网新加坡12月18日电 (记者 陈济朋 丁其林)中国海军第九批护航编队“武汉”舰和“玉林”舰完成亚丁湾、索马里海域护航任务回国途中,于18日停靠新加坡樟宜港。新加坡海军第三纵队司令陈开章、中国驻新加坡大使魏苇、中资机构和华侨华人代表到码头迎接。 中国海军第九批护航编队指挥员、南海舰队副参谋长管建国说,护航编队此次停靠新加坡为期3天,主要进行油水和后勤补给。编队官兵还将与新方就护航情况进行交流。 今年7月2日,中国海军第九批护航编队驶离广东湛江,赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。在近5个月时间内,第九批护航编队圆满完成41批、280艘中外籍船舶的护航任务。 (陈济朋丁其林)
中新社北京12月18日电 (周音 浦铖杰)今日上午10时40分,南航第二架空客A380平稳地降落北京首都国际机场,南航股份总经理谭万庚同机抵达。由此南航2架A380将于19日起共同执
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